Team 982 :
La Dune de la 4L
Démontage du circuit de refroidissement
Cette étape permet de retirer l'ensemble de circuit de refroidissement : radiateur, durite et le chauffage intérieur
Attention au éclaboussure...ce n'est pas odorant...
Pour démonter le radiateur il est plus facile de le vidanger avant. pour cela il suffi de déboucher le bouchon en haut à droite (pour permettre à l'air d'entrer) ainsi que la durite inférieur gauche.
Lors de cette opération, ne pas oublier de mettre une bassine en dessous...le liquide de refroidissement usé tache bien le sol...
Sur ce type de voiture il est recommander de faire une vidange du liquide de refroidissement tous les ans.
Le liquide doit "normalement" avoir une couleur clair. Lors du démontage, le notre avait une couleur marron rouille, ce qui signifie que la vidange n'a pas été réalisée depuis un moment...
Une fois la vidange réalisée, on peut démonter le radiateur. Ce dernier est maintenu par deux brides supérieurs (voir photo en haut gauche). Ainsi que par 2 plaques de maintient fixée en dessous du radiateur (voir photo ci-droite)
Une fois ces 4 vis retirées vous allez pouvoir sortir le radiateur.
Il ne restera alors plus qu'a démonter les durites qui sont maintenue par un collier.
Sur les 4L, comme sur bon nombres de voitures anciennes de cette époque, le système de chauffage est lié au liquide de refroidissement.
Le dessin ci-dessus montre le circuit du liquide de refroidissement.
Le liquide passe donc dans le moteur où il absorbe la chaleur, il passe alors par la pompe à eau qui envoie une grosse partie du liquide vers le radiateur. Tandis qu'une petite partie est dirigée vers le système de chauffage intérieur.
L'avantage c'est qu'aucune énergie supplémentaire n'est nécessaire pour chauffer l'habitacle. Mais il faut faire attention au fuite...
Pour commencer, il faut donc débrancher les durites qui relies le chauffage à la pompe à eau.
Il faut ensuite retirer l'ensemble des vis maintenant le bloc de chauffage
Puis en tirant doucement le bloc devrait venir, il faut être délicat lors de cette étape pour ne pas endommager le bloc de chauffage
Astuce : une fois les 2 durites débranchées de la pompe a eau, les boucher peut être utile, pour éviter que le liquide présent dans le chauffage ne se vide partout.
